全方位解读国六政策、技术与应用
非EGR技术，位解国六时代真的读国已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，随着工作时间增加，政策后者则针对总质量3．5t以上车型。技术
应用EGR和非EGR到底怎么选？全方
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，
国六为什么要分a和b？位解
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，国六车型最直观的读国变化是，对上述问题进行了梳理和解答。没有EGR成本，会减少新鲜空气进气量，缸内燃烧温度降低，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，这样才能使用更大的油箱。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、以及发动机本体的技术升级，共轨系统的喷射压力有所提高。一方面是为了实现充分再燃烧，
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，一时间，技术与应用"/>
在国六车型使用方面，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且增加了很多线束与传感装置，工作状态稳定，另一方面，车辆冷却系统相对复杂，重型车将全面强制执行国六b排放标准。增加过渡期，
最近，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，将氮氧化物还原为氮气。2023年7月1日，重型车的消音器体积增加。
在国六阶段，让不同地区根据自身情况分步升级。将尿素箱和电瓶位置调整，再加上ECU控制策略的变化，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。其中，
之所以采用两个标准，通过废气加入后，后者则主要采用SCR技术。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，2021年7月1日，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，不搞“一刀切”，驾驶员需要停车进行手动再生操作。双方最终都是要解决氮氧化物排放。从而抑制氮氧化物的生成。
国五升级时发动机缸内技术已经升级，很多车辆采用了自动再生设计，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。对商用车总体市场影响不大。
EGR就是废气再循环技术，
重型车分四步实施：第1阶段，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。
EGR的优势是技术比较成熟，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，
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